美國諮詢公司AlixPartners近日指出，明年二月赫伯羅德航運離開THE聯盟後，該聯盟失去最大咖，剩下的陽明海運、韓新遠洋與日本海洋網聯，將是最弱貨櫃運輸聯盟，該聯盟應該與將單獨經營的全球最大貨櫃船公司地中海航運(MSC)建立船舶共用協議，以提升競爭力。
THE聯盟失去最大咖，競爭力下降
AlixPartners指出，赫伯羅德是THE聯盟的最大成員，擁有199.89萬箱運力，其退出後，THE聯盟的運力將僅剩250萬箱，而海洋聯盟則擁有超過400萬箱的運力，在跨太平洋和亞歐航線上都擁有領先地位。
THE聯盟應與MSC建立船舶共用協議
AlixPartners認為，THE聯盟應該與MSC建立船舶共用協議，以提升競爭力。MSC是全球最大的貨櫃船公司，擁有超過400萬箱運力，如果與THE聯盟合作，將可以為雙方帶來互補優勢。
萬海航運有可能加入THE聯盟
萬海航運被認為有可能加入THE聯盟，但該公司運力僅有48.12萬箱，僅有赫伯羅德的四分之一，且未經營歐洲航線，因此是否願意加入THE聯盟仍有疑問。
陽明海運：THE聯盟將在2025年公布新的安排
陽明海運發言人表示，THE聯盟在2025年將會公布新的安排。
結語
赫伯羅德退出THE聯盟，將對THE聯盟的競爭力造成重大影響。THE聯盟應採取措施，提升競爭力，以應對海洋聯盟等其他強大聯盟的競爭。
